工信部副部长辛国斌接受人民日报采访时表示，下半年，将着力扩大有效需求。着力稳定汽车等传统大宗消费，在延长新能源汽车购置补贴政策基础上，加快推进城市公交、物流配送等公共领域新能源汽车置换，开展新能源汽车下乡活动。

促消费拉动需求增长是当下国内主要的政策方向之一，汽车作为国内消费的几大支柱之一，一直是政策重点支持的方向。在2020中国汽车论坛上，工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生透露，《推动公共领域车辆电动化行动计划》目前已基本成型，准备开展试点示范，同时也在和财政研究综合奖补的政策。“综合想法是公共领域推广带动基础设施建设，成为拉动消费的有利手段。”

自去年6月补贴退坡后，国内新能源市场热度便稍有降低，此后又因为疫情影响，表现低迷。但随着国家对电动车政策的回暖，补贴退坡的后新能源时代销量数据表现优秀，新能源车市场在行业淡季的7月转负为正。

从乘联会公布的7月销量来看，新能源市场终于迎来了正增长，不仅取得了8.3万辆的销量，同时还有30.4%的同比增长。特斯拉Model 3当仁不让成为7月份新能源车销量排行第一，和第二位的3685辆依旧差距明显。排行榜的二到十位，大多都在2000-4000辆的销量区间，整体并没有拉开太大差距，短期内不可能对特斯拉形成挑战。

特斯拉Model 3热潮还未过去，下一款车型——Model Y的信息已经流出，更低的售价有望助力特斯拉再创佳绩。国产厂商也实现了一定突破，广汽新能源Aion S卖出了3685辆位居第二，同比增长8.2%；别克微蓝VELITE 6在7月销量突破3千大关，并以1871.7%的同比增长跻身销量前三，增速非常快。

新能源车将成为汽车市场主流已经成为共识，5G技术、人工智能、自动驾驶是汽车发展的未来，相比较内燃机而言，这些技术在电动车上更容易实现。

当然，从目前来看，新能源汽车还未突破产业技术瓶颈。工业和信息化部装备工业一司汽车发展处副处长马春生表示，当前产业发展面临困难，新能源汽车市场竞争上和传统汽车没有形成替代性优势，需要沉下心来苦练内功。现存问题比如，产品端成本偏高，尤其是动力电池的成本；此外，充电配套设施不够完善，安全问题和二手车残值等难题待解。

随着充电桩和换电站的普及，随着电池技术的升级，续航焦虑逐渐得到解决，如果购车价格可以下探到合适水平，叠加国家意志的推进，新能源汽车的普及速度在未来有可能继续加快。

除汽车大厂主推以外，滴滴等出行巨头也开始布局新能源汽车。8月14日，滴滴CTO兼自动驾驶CEO张博在2020全球智博会上表示，未来交通出行将在交通基础设施、出行交通工具和共享出行3个层面发生智能化变革，电动汽车和智能驾驶将是交通工具变革趋势。张博介绍，在这方面，滴滴自动驾驶具备独特DNA优势，即Data（大数据）、Network（运营网络）和AI（人工智能技术）。

8月5日，国家发改委副主任宁主任表示，下半年我国将鼓励限购城市适当增加汽车购置限额，放宽新能源汽车限购，对购置新能源汽车等给予适当补贴。

今年上半年，为激发汽车市场的消费活力，国家及各地方鼓励汽车消费政策频出，其中又以新能源汽车相关政策为多，有效地带动行业从疫情的影响中快速恢复。随着下半年更多新车型的投放以及相关政策的支持，新能源汽车市场将持续向好。

机构研究认为，电动化已成为全球的明确趋势，同时产业正从“政策驱动”过渡为“产品和消费驱动”。华西证券认为，新能源汽车长短期不断向好，下半年表现可期，应紧抓龙头高成长、高确定性机会，特斯拉、大众MEB平台、宁德时代、LG化学四大产业链机遇。