栽好梧桐树，引来凤凰栖。特斯拉上海超级工厂的顺利建设、特斯拉国产化加速推进，再加上临港汽车产业的集群效应，促使多家供应商争相和特斯拉做“邻居”。其中，就近服务，降低成本是部分供应商主要的考虑。

  不过，证券时报·e公司记者发现，特斯拉供应商在刚进入特斯拉供应链时，业绩增长非常明显。不过，近些年，在特斯拉强烈的降成本需求下，产业链上的部分企业，虽然向特斯拉的供应量持续增加，但却增收不增利，净利润连续下降、毛利率越来越薄。

  就近服务降低成本

  随着特斯拉国产化加速推进，更多的国产汽车零部件企业进入特斯拉供应商名单，缩短公司与特斯拉的物理距离也成为了不少企业的共同选择。

  今年3月，上海友升铝业有限公司铝合金汽车零部件项目签约入驻临港奉贤园区。公司在2020年获选为特斯拉配件供应商。

  4月，长盈精密子公司临港长盈新能源汽车关键零组件项目也签约入驻临港产业区，将在临港产业区投资建设新能源汽车关键零组件的研发、制造和销售基地。

  5月，新泉股份与临港集团签约，确定入驻上海自贸区临港新片区意向，将全力打造汽车配件智能制造基地及研发中心。

  另外，证券时报·e公司记者在走访临港新片区发现，特斯拉供应商均胜电子子公司临港均胜安全距离特斯拉上海超级工厂仅一街之隔，地图显示距离3公里。此前，均胜电子披露，临港均胜安全收到特斯拉中国的定点意向函，正式确定为国产Model 3和Model Y供应商，提供方向盘、安全气囊等产品。

  “目前公司是全生命周期订单为主，尤其在汽车零部件国产化之后，未来跟特斯拉的合作空间很大。”临港均胜安全工作人员对记者表示，公司来临港有几年了，除了服务特斯拉，还有其他主流的中高端汽车客户。

  对于一些入驻临港的供应商来说，降低运输成本是靠近特斯拉超级工厂的关键因素。

  “搬到特斯拉工厂附近一定程度能增强公司议价能力，假如不在附近供货，一方面运输和包装各方面成本会抬高，另一方面，响应的速度和服务都会弱一些。”新泉股份证券部工作人员对证券时报·e公司记者表示，公司在全国有多个生产基地，临港是其中一个，主要还是为了快速响应服务及成本控制。这位工作人员还坦言，公司有去特斯拉上海超级工厂附近看过，也希望能跟特斯拉进一步合作。

  长盈精密则在临港设立了一家子公司，工作人员透露，目前子公司已拿到营业执照，后期可能会把新能源项目整合到临港。长盈精密3月4日发布的2020年度非公开发行股票预案的募投项目之一，就是上海临港新能源汽车零组件(一期)项目，该项目拟使用募集资金10.92亿元，项目的建设内容主要包括高低压电连接件、动力电池结构件和氢燃料电池双极板产线等。

  降价空间几何

  搬到特斯拉需要的地方去，如果不能做邻居，也要尽可能接近。

  天龙股份7月7日公告，公司近日获得博泽汽车技术企业管理(中国)有限公司特斯拉Model Y车门功能门板项目定点，该项目间接供货给特斯拉上海工厂，预计2021年1月批量供货，供货周期约为6年，整个供货周期项目总金额约1.2亿。因车门功能门板产品体积较大，从物流成本、配送效率、服务质量等因素考虑，公司董事会决定在苏州太仓设立分公司，就近为博泽太仓工厂供货。

  实际上，纵观目前特斯拉中国供应商的地理位置，大部分集中在上海超级工厂500公里范围内。马斯克在今年举行的财报电话会议中表示，过去特斯拉在全球各地生产零件再运送到上海，如今上海工厂周遭有许多强大又积极的供应商，生产能力充足，也许是全球竞争力最强的供应商，在这样的本地零件供应之下，上海工厂已有效降低了成本。

  根据马斯克的预期，零部件国产化今年底将达80%。他认为，随着产能持续增加，上海工厂的成本结构会持续优化，为特斯拉带来更可观的利润表现。

  实际上，国产Model 3在经过几轮调价后，基础版售价已经降至30万元以下。根据特斯拉官网显示，国产Model 3基础版补贴后价格为27.155万元。渤海证券的郑连声和陈兰芳认为，随着国产Model 3零部件本地化率的提升，成本和售价将进一步降低。

  根据测算，若应用三元电池，当其零部件本地化率达到100%时，毛利率将达到49%；若毛利率下降至35%，售价将降至25万元；若毛利率下降至20%，售价将降至21万元。若应用宁德时代的CTP磷酸铁锂电池，成本将进一步下降，降价空间也更大，当其零部件本地化率达到100%时，成本相较于应用三元电池将下降8%，毛利率将达到53%；若毛利率下降至35%，售价将降至23万元；若毛利率下降至20%，售价将降至19万元。