疫情影响之下，客机改货机（以下简称“客改货”）在航空业内掀起热潮。近一个月以来，“客改货”订单纷至沓来，其中不乏国际订单。更有省区瞅准机会，公示出价值百亿的大手笔投资，抢占“客改货”赛道。

  昨日，中国航空工业集团在官网发布消息称，航空工业沈飞与以色列宇航公司（IAI）签订了B777-300ER客改货项目合同。该合同包括舱门、口框、地板梁组件、9G格栅、散组件等12个工作包。这是沈飞民机目前为止承制的最大尺寸客改货项目，计划于2021年实现首架交付。

  这只是“客改货”最新的案例。此前的6月16日，南方航空（600029）控股的广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）举行了首架737-800波音客机改装货机（BCF）主货舱门切割仪式，庆祝项目正式开工。

  GAMECO公司737-800波音客机“客改货”现场（来源：GAMECO官网）

  工商资料显示，GAMECO是南方航空的控股子公司，南方航空持有其50%的股份，而南方航空同时也是GAMECO的客户。从去年开始，GAMECO就在筹备B737-800客改货生产线，以应对航空货运市场不断增长的需求。因为新冠疫情，这一项目大大提速。

  另一大巨头东方航空（600115）也在积极布局“客改货”。截至6月15日，东方航空已对14架A330飞机进行“客改货”并投入运营，同时新开济南-米兰、青岛-伦敦、西安-莫斯科等国内至国外货运包机航线。

  对于“客改货”，多家公司纷纷表示前景乐观。

  航空工业沈飞表示，随着新冠肺炎疫情在全球不断蔓延，大量航空客运被迫停运，但航空货运却出现了巨大的需求缺口，B777-300ER客改货项目的市场前景乐观。此项合同的签订，为沈飞民机在客改货项目上的发展奠定了更加坚实的基础，为拓展新的经济增长点提供了有力支撑。

  GAMECO同样表示，新冠肺炎疫情发生以来，航空客运市场受到很大冲击，货运市场需求则大幅增长。开展的客机改装货机项目能够延长飞机的服务年限，改装后的737-800BCF飞机可以运载重达52800磅（23.9吨）的货物，同时具有运营经济性。

  以飞机维修服务为主业的航新科技（300424）同样表示了乐观。其公告显示，在客航业务短期受冲击影响较大的情况下，因为抗疫物资和生活物资需求加大，“客改货”在一定程度上增加了货机的通航需求，这部分也相应增加了公司的维修业务量，一定程度上可以对冲客航通勤量减少导致的送修量减少。

  根据波音最近发布的民用航空市场展望，未来20年全世界将需要2820架货机，中国将需要230架新货机、500架改装货机，是这一领域的最大市场。目前中国的全货机数量有限。中国物流学会特约研究员杨达卿接受采访时表示，中国国际航空货运运力资源不足，全国全货机仅173架，其中大型远程货机41架，规模远不及美国FedEx一家企业。

  巨大的市场机遇也吸引了资本的目光。

  6月30日，江西省投资项目在线审批监管平台公示了一个投资100亿元的空客A321客改货、飞机改装维修（MRO）基地项目，预计2022年投产。

  公告显示，该项目由赛鹏紫玄航空产业发展有限公司，为中外合资公司，其主要业务就是空客A321飞机客改货研发业务。

  该项目将分两期建设，一期投资约50亿元，用于空客A321客改货项目研发，并进行飞机改装销售和营销，建设飞机改装维修（MRO）基地并取得145部维修资质，计划于2020年启动建设三机位A321/B737NG/ARJ21窄体机库、辅助车间、改装维修培训中心和停机坪。其中，机库、辅助车间、改装维修培训中心计划于2025年投入使用，投产后将用于A321、B737NG、C919、ARJ21窄体和A330、B777宽体飞机的改装维修业务，预计年维修、改装飞机50架。

  二期投资同样约50亿元，主要围绕中国商飞ARJ21、C919等型号建设国产民机维修改装基地，同时拓展飞机拆解、零部件生产/维修、飞机改装工程设计管理、航空专业技术培训以及商照飞行员综合能力培训提升等业务。