疫情对航运公司的影响被高估了，干散货第一股600428有机会。
随着欧美纷纷重启消费，运力逐步恢复，并且BDI指数至少涨到3季度
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集装箱运价持续走高
传统上，在危机之时，船公司很难维持运价高于成本的情况，因为总会有一个船公司打破行规，试图利用降价来获得市场份额或提高船舶装载率，但这一次，没有看到这样的情况出现。
从运价方面，就可窥见一斑。3月第一周，亚洲-美国西海岸的即期运价为1,361美元/FEU，而到了6月12日，这一数字激增至2,755美元/FEU，增加102%。
尽管需求急剧下降，但航运公司对航次运力的取消对运价产生了积极的作用。换句话说：运价的稳定与航运公司闲置运力和取消航次有关。
Alphaliner预计，随着更多国家开始解封，运输需求恢复在即，全球闲置集装箱船运力即将达到顶峰。该机构称：“很多迹象表明，船公司对今年5月份市场需求收缩程度的预测过高了，部分航线市场已出现运力短缺，即期运价已开始推高。”