在整体上市获证监会有条件通过后，绿地在4月24日、4月27日分别投资了哈尔滨和济南的三条地铁线，预计总投资420亿元。

　　绿地方面告诉《每日经济新闻》记者，目前，公司地铁投资已达1150亿元，但这只是集团“大基建”战略的第一阶段。

　　对此，有业内人士认为，通过上市以资金换时间，给绿地的地铁项目布局，以及多元发展上提供了很大助力。绿地的地铁投资，并不仅是延伸业务板块，更为下一步金融业务扩展奠定基础。

　　加速布局“大基建”

　　4月23日，绿地借壳金丰投资(600606，SH)上市计划获证监会有条件通过。

　　一天后，绿地便与济南市签约投资120亿元修建一条地铁线路。4月27日，绿地又宣布在哈尔滨分别投资200亿元和100亿元，修建地铁6号线和9号线。

　　绿地方面告诉《每日经济新闻》记者，上述三条地铁的总投资预计达420亿元。加上去年以来，绿地与南京、重庆、徐州签约的三条轨道交通，公司已在中原地区、长江中下游区域、中西部核心地区、东北地区等国家重点引导发展区域的5大核心城市，投资建设6条重要地铁项目的“大基建”布局，预计总投资规模达到1150亿元。

　　根据绿地集团总裁张玉良的计划，绿地的地铁业务将进入“爆发式的增长”，2015年将围绕南宁、南昌、天津等区域中心城市，力争短期内再签约4~5个项目，未来则计划发展50~100个地铁项目。

　　“以后我们会是中国最大的地铁投资公司。”张玉良曾在与中国北车总经理的谈话中如此表示。

　　“实现借壳上市后，绿地将做强‘一个’主业、推进‘三大’战略。”张玉良还明确表示。

　　“上市为绿地业务多元发展，提供资金方面的助力。”辉立证券分析师陈耕告诉《每日经济新闻》记者，有更多资金，绿地才能在多元化的方向上摸索升级转型。

　　助力保险业务拓展？

　　对于公司投资地铁项目后的业务发展方向，张玉良曾多次表示，可以在开发、建设、运营地铁的同时，通过运营地铁车厢广告等业务获得收入。

　　记者了解到，涉足地铁建设获得的收益，还不仅限于此。

　　2014年上半年，借壳金丰投资方案披露后，绿地便在金融业务上显现出加剧扩张的态势。而“大金融”也是绿地三大战略中，最受资本市场关注的板块。

　　绿地方面也表示，计划短期内促使金融产业达100亿元规模，并成为公司新的利润增长点。

　　据绿地金融投资控股集团(以下简称绿地金控)董事长、总裁耿靖透露，绿地金控的业务板块分为以下几类，一是成立小贷公司等类金融机构，二是设立各类交易平台，三是基于集团的优势打造财务管理产品，四是设立基金，而第五则是金融股权投资。“出于企业直接收购或控股金融机构的政策障碍考虑，绿地金控将优先收购保险公司。通过保险公司控股或参股其他证券公司或信托公司。”耿靖称。据了解，绿地金控自去年已接触了数十家内地保险公司，也在考虑收购欧洲的保险公司。“相对而言，险资倾向风险小的投资。从这个角度来看，收益稳定、风险较小的地铁项目应该是好的选择。”睿信致成管理咨询董事总经理薛迥文告诉《每日经济新闻》

　　绿地方面也告诉记者，PPP模式(项目投融资+设计施工总承包+物业综合开发+运营管理)能更好地实现“风险共担、全程参与、权责清晰、分段平衡”，发挥各自优势资源、降本增效。“目前国内的资金背景是‘钱找项目’，对于优质项目而言存在一定流动性过剩。绿地这样的公司早就有意识加大地铁投资布局、发展金融业务等，通过多元化的资产布局，来顺应这样的趋势。”薛迥文直言。

　　绿地已签约地铁项目

　　2014年12月

　　徐州，绿地将投建轨道交通3号线一期工程，投资估算约117亿元。

　　2015年1月

　　南京，绿地与当地政府就地铁5号线项目进行合作，总投资约313亿元。

　　2015年1月

　　重庆，绿地将投资9号线城市轨道交通项目，投资金额300多亿元。

　　2015年4月

　　哈尔滨，绿地将投建地铁6号线和9号线，总投资预计300亿元。

　　2015年4月

　　济南，绿地投资建设的地铁全长20公里，总投资预计120亿元。