1月14日晚间，京沪高铁(601816)披露公告称，公司股票将于1月16日在上交所上市。京沪高铁的IPO之路可谓迅速，公司于2019年10月22日报送IPO申报稿，之后在2019年11月14日上会获得通过，23天的“闪电”上会经历一举刷新了A股IPO速度。

京沪高铁所属行业为铁路运输行业中细分的高铁运输行业，被誉为“世界最赚钱高铁”，于2019年2月26日开启上市辅导备案、正式启动A股上市工作，从10月25日首次披露IPO招股书，到11月14日IPO获得中国证监会审核通过，创下不到1个月的IPO发审纪录，被称为“闪电过会”。官方资料显示，目前高铁运输企业主要集中在中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)内部，国铁集团占据绝大部分市场份额。在2020年1月2日的中国国家铁路集团有限公司年度工作会议上，国铁集团董事长、党组书记陆东福曾表示，2020年要确保京沪高铁、中铁特货、金鹰重工、铁科轨道等股改上市工作取得实质性成果，研究探索区域铁路公司、设计集团公司等股改上市工作，充分利用既有上市公司，推进资产并购重组，盘活存量资产。而此次京沪高铁上市进程和表现，被视为将直接影响其后的铁路资产上市进度。

丝路基金首次现身A股上市公司，丝路基金有限责任公司是由中国外汇储备、中国投资有限责任公司、中国进出口银行、国家开发银行共同出资设立的中长期开发投资基金，重点是在“一带一路”发展进程中寻找投资机会并提供相应的投融资服务。

首次现身A股便选择了京沪高铁，凸显对于该公司投资价值的认可。丝路基金的锁定期为12个月，21家战略投资者中，有四家大型中资、外资机构的战略配售部分锁定期为36个月，包括国新央企运营(广州)投资基金(有限合伙)、淡马锡富敦投资有限公司、中邮人寿保险股份公司、建信人寿保险股份有限公司。

经营范围京沪高速铁路建设,旅客运输业务;咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。)为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。

安全优势京沪高速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础;采用委托运输管理模式委托北京局集团、济南局集团、上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,以及将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理并由铁路局实施监督,能够有效利用受托方成熟、系统的运输经验和丰富的人才储备,发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势,充分保障铁路运输安全;公司对京沪高速铁路的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性的制定了预案,并建设了全方位的防灾安全监控系统。

区位优势京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,区域经济增长快,人口密度大,城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一,具有良好的客源基础。

盈利能力自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利，这对于在2007年由中国平安作为牵头发起人、由7家保险资管公司组团出资160亿元资金驰援京沪高铁的保险机构来说，当初的选择是正确的，后来的坚持是明智的，以后也将获得丰厚的回报。京沪高铁在运营初期曾一度亏损，2013年甚至传出保险资金和社保基金意欲退股的声音，但实际上，保险资金和社保基金一直在支持京沪高铁的运营。从2014年起，京沪高铁开始盈利。2016年到2018年，京沪高铁的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元，分别分红42.34亿元、64.57亿元和102.4亿元，3年分红总额达209.31亿元，保险机构作为公司的第二大股东，享受了丰厚的分红回报。从盈利能力来看，若根据2018年京沪高铁102.48亿元的净利润计算，其每天净赚超过2800万元。

京沪高铁上市后的股价表现如何目前尚未可知，但分析人士普遍认为，其业绩增长稳健可期。

京沪高铁的上市将会大大提升保险资金参与国家重大基建项目建设的信心。随着“一带一路”建设的深入以及长三角一体化的推进，诸多基建项目的融资渠道大门将会为保险资金打开，险资参与的信心也会大幅提升。