科技类IPO企业遭遇“滑铁卢”。

昨日美股盘中，美国滴滴“优步”（uber）股价一路下探，跌破9月27日创下的30.29美元的低点，创下历史新低。当天早些时候，该股触及28.65美元的盘中历史低点，截至收盘，共下跌4.3%，报29.15美元。市值报收496亿美元，较最高点滑落约40%。

同是自动驾驶领域曾经的“独角兽”，相较uber，规模较小的国外的网约车平台来福车（Lyft）股价也大幅下跌，收盘时下跌3.1%，至39.57美元，9月30日该股曾跌至40.84美元的低点。昨日一度跌至38.68美元，触及新的盘中低点。

Uber和Lyft股价均创收盘历史新低

昨日美股盘中，优步（uber）股价一度触及28.65美元的盘中历史低点，截至美股收盘，共计跌幅4.3%，报29.15美元。

网约车平台来福车（Lyft）股价也大幅下挫，盘中一度下探38.68美元历史低点，收盘时下跌3.1%，至39.57美元，市值116亿元，缩水超五成。

2019年是科技独角兽赴美上市的“大年“，两家网约车平台的头部“竞品”公司都于今年登录美股。优步于今年5月10日以45美元的发行价登录纽交所，而来福车于今年3月28日登录于72美元的发行价登录纳斯达克，当时市值达到243亿美元。

值得关注的是，两家公司都在上市两个交易日内破发，且市值一路下探，缩水严重。

被看作是在2017年科技新贵公司Snap上市以来最大美国科技公司IPO，来福车于今年3月29日上市，开盘价疯狂飙升到87.24美元，较IPO发行价72美元涨21%。接下来一路继续走高，最高点到达88.6美金，最高点较发行价上涨23%。不过公开交易后，其价格开始下跌，交易第一日最终收涨8.74%。上市第二个交易日，Lyft开盘后大幅下跌，最终收盘价格仅仅为69美金。计算下来，比上市第一个交易日最高点88.6美金一股下跌近22%，市值也随之缩水超过五分之一。

而优步上市估值为740 亿美元，股权充分稀释（包括股票期权等）后的价值为824 亿美元。据了解，优步在今年的IPO曾创下“两大之最”：

1. 融资规模81 亿美元，是继2014 年阿里巴巴以来美股最大规模IPO；

2. 上市估值824 亿美元，成为自2007 年Facebook 以来市值规模最大IPO。

上市当日，即使该发行价已定在招股区间底部，优步却依然没逃过破发，开盘报42 美元，较发行价下跌约6.7%，收盘于41.57 美元，较发行价暴跌7.62%，市值缩水至不到700 亿美元，遭遇”开门黑“。今年6月28日，该公司股价盘中一度触及历史最高点47.08美元，收盘稍有回落报46.38美元，按照其最高市值800亿来对标，截至今日优步市值仅剩496亿美元，缩水近40%。

艰难盈利之路：二季度均现巨额净亏损

今年8月9日，优步公布了二季度财报。根据财报显示，Uber第二季度营收31.66亿美元，同比增长14%；归属公司净亏52.36亿美元，上年同期净亏损为8.78亿美元。而从创立至今，Uber的运营亏损总额已超过100亿美元。高额的净亏损使得财报发布当天股价重挫9%。

营收方面，按照业务划分，Uber第二季网约车营收为23.48亿美元，较上年同期的22.91亿美元增长2%；Uber Eats营收为5.95亿美元，较上年同期的3.46亿美元增长72%；机动车解决方案营收为300万美元，较上年同期的3400万美元下滑91%；其他营收为2500万美元，较上年同期的2600万美元下滑4%。

Uber指出，第二季度净亏损幅度之所以同比扩大，主要是财报中计入39亿美元与公司首次公开募股相关的股权奖励支出。

同样的，Lyft季报披露其二季度也出现大幅亏损。根据财报显示，Lyft第二季度营收8.673亿美元，上年同期为5.049亿美元，同比增长72％。营收虽增长，但仍抵不过成本的高速扩张，其第二季度净亏为6.44亿美元，较上年同期增260%，

季报显示，Lyft第二季总成本与支出15.40亿美元，较上年同期6.99亿美元增长120%。其中，营收成本6.3亿美元，上年同期为2.93亿美元；运营与支持支出1.52亿美元，上年同期6740万美元；研发支出3.10亿美元，上年同期6440万美元；Lyft第二季度运营亏损为6.729亿美元，上年同期运营亏损为1.787亿美元。Lyft第二季度的运营利润率为-78%。

Lyft指出，二季度净亏损中包括2.966亿美元股权奖励支出和相关工资税支出，这与进行首次公开募股相关；以及1.411亿美元与监管机构要求相关的保险负债变化。

高估值初创公司受投资人质疑

科技类初创企业似已进入资本寒冬，上述两家公司遇到的问题只是今年科技类公司在首次公开募股时苦苦挣扎的两个例子。由于变现能力持续不达预期，投资者对上市公司的仔细审查已经达到了一个临界点。

根据外媒报道，Uber公司开始希望通过裁员来减少成本。Uber在向加州就业发展部（Employment Development Department，EDD）提交的正式文件中披露，Uber计划在加州湾区裁员300人， 其中包括旧金山的238名员工和帕洛阿图（Palo Alto）的62名员工。而就在上月，Uber宣布计划在旧金山办公室裁员88人。据悉，Uber已通知加州政府，计划在2019年期间在湾区裁撤388个岗位。

除了上述两家，新锐科技类公司的“后起之秀”似乎日子也不好过。在过去几个月，先有共享空间巨头Wework公司一再推迟IPO，甚至，由于潜在投资者不愿接受这一估值和公司的治理，公司联合创始人亚当·诺依曼（Adam Neumann）在上周辞去了首席执行官的职务。这家备受瞩目的科技初创企业在今年年初的估值曾达到470亿美元，但是因为公开市场投资人的情绪不高，当这家公司曾准备以低至150亿美元的估值进行首次公开募股。公司最大股东软银也对此IPO意兴阑珊。

后有谷歌旗下无人驾驶公司Waymo于9月28日被摩根士丹利从估值从1750亿美元降至1050亿美元左右，人民币相当于减少了近5000亿元，下调幅度接近腰斩，达到40%。

Waymo作为首家公开路测、首家无人状态上路和首家商业试运营的公司，其在无人驾驶领域一直是佼佼者，尽管技术已经运用上路，但是距离变现仍遥遥无期，市场方面估计，Waymo每年的支出至少达到10亿美元。或受于变现压力，年初3月，市场就传闻Waymo正在寻求外部公司的投资，融资目标包括大众等汽车制造商。