恒大造车再破记录！刚刚，恒大签下全球汽车工程领域的龙头企业，同步研发15款车型给恒驰“塑形”。

全球五大汽车工程技术龙头企业给恒驰“塑形”

9月25日，恒大新能源汽车集团与全球顶尖的汽车工程技术龙头企业，在深圳恒大总部举行研发设计战略合作签约仪式，同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。

恒大集团董事局主席许家印、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团CEO Cosimo de CARLO、德国IA-V集团CEO Ulrich Eichhorn、奥地利A-VL集团主席兼CEO Helmut List、加拿大MAGNA集团欧洲区CEO Gunther Apfalter及各方高管出席活动。

恒大与德国FEV、德国EDAG、德国IA-V、奥地利A-VL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作

本次签约的五大巨头均为全球汽车工程技术领域的龙头企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术。

1.FEV有41年历史，在45个国家拥有6500人的研发团队；

2.MAGNA STEYR有120年历史，在28个国家拥有13000人的汽车工程研发团队；

3.EDAG有50年历史，在18个国家拥有8600人的研发团队；

4.IA-V有36年历史，在12个国家拥有8100人的研发团队；

5.A-VL有71年历史，在34个国家拥有10400人的研发团队。

过去数十年里，它们已为法拉利、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等全球知名车企研发设计了无数款经典车型。

恒大造车有“五大”

10年内实现年产销500万量

发展新能源汽车，已上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。具有万亿级市场规模的新能源汽车成为了恒大打造百年老店、打造新增长极的必然选择。

恒大造车有“五大”：大战略、大目标、大格局、大定位、大布局。

据悉，恒大集团一开始就确立了恒驰新能源汽车的定位：“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”

其中，“要么不做，要做就做大做强做成功”，这是恒大一贯的做事风格。早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。

而从格局来看，恒大造车瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，不拘泥于企业与国别，同时考虑产业发展趋势，进行前瞻性布局。因而迅速构建起行业最强全产业链的壮举，才有了法兰克福那场全球顶级汽车技术供应商的历史首次大汇聚，才有了面向全球招聘8000名专家和技术精英的史诗级英雄帖。

虽然起步晚，但恒大利用其资本优势，在新能源汽车领域上演了一出后发先至的好戏：恒大凭借资本优势通过整合并购的方式，仅半年时间快速构建了新能源汽车全产业链，掌握了最先进的核心技术，以资本换时间，极大地缩短了造车进程。

按照时间顺序和领域，恒大造车的进程如下：

一、在核心技术领域：

今年1月，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；

3月及5月，分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术；

7月，与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；

9月，与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。

二、在生产制造领域：

恒大已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。

此次，恒大与全球五大汽车工程技术龙头强强联手，完成研发设计领域的布局，而此次15款新车型同步研发设计，也开创了世界汽车行业先河。

许家印一周奔赴三国五地

对于造车界的“劳模”许家印而言，为了做好这份事业，全球各地跑已经成为家常便饭，堪称“拼命三郎”。

最经典的是过去半个月奔赴三国五地：

9月11日，赴德国法兰克福组全球汽车界“最强饭局”。

9月16日，赴意大利都灵和米兰考察宾法与马瑞利两大汽车界巨头。

9月20日，然国在广州恒大总部迎接云南党政代表团考察。

9月21日，赴香港视察恒大在港首个住宅项目。

9月23日，许家印在深圳视察恒大超级总部基地，视察恒大中心建设进展。

9月24日，许家印专程赴香港实地检查恒大集团香港总部大楼献礼新中国成立70周年巨幅庆祝标语。

半年来，许家印多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车工业强国，不断扩大造车“朋友圈”，恒驰有了跻身全球新能源汽车顶尖行列的底气，必将成为国家高端制造业新名片，恒大也正以一种前所未有的方式推动世界新能源汽车产业的发展。