距离2019年还有40多天，一份未经证实的2019年新能源汽车补贴政策引发业界热议。按照往年的经验，年度补贴政策会经过专家、企业界代表、主管部门等多轮讨论，征求意见，不断修改。最终版本和网上“放风”的版本会有不同，不过预计大体一致：

　　1）补贴退坡幅度会参考2020年底完全退出的目标，形成逐步下降的缓坡。

　　2）政策的稳定性、前瞻性有望维持，高能量密度是补贴方向。财政部等部门“扶优扶强”的政策逻辑不会轻易改变，动力电池能量密度关系补贴幅度。

　　3）商用车，特别是大巴和物流专用车，或是长期补贴方向。

　　布局方面，可沿着两维度布局：

　　1）动力电池能量密度有优势技术储备的公司或受益。结合工信部发布2018年以来的6批推荐目录，宁德时代(81.94 +1.16%,诊股)持续领先，亿纬锂能(13.07 +0.54%,诊股)等企业配套比例保持稳步提升，值得关注。

　　2）新能源物流车。

　　东风汽车(3.89 -0.77%,诊股)：电动物流车行业龙头，多款物流车连续进入推广目录，实力雄厚。

　　科泰电源(7.22 +0.28%,诊股)：在多个城市设立子公司，投入运营新能源车辆500余辆，为韵达、圆通、EMS、顺丰速运等公司提供新能源物流车租赁服务，与菜鸟物流等客户达成新能源车战略合作协议。