西部利得碳中和混合发起基金相关资讯_叩富问财专题

本文以Q&A形式系统解答碳中和、新能源、储能等赛道基金投资中的核心问题，并重点剖析【广发碳中和C（018419）】的投资价值。Q1：如何评估和选择一只优秀的碳中和主题基金？答：评估碳中和主题基金需从四大维度入手：主题契合度：是否真正围绕“碳达峰、碳中和”主线布局，如光伏、风电、储能、电动车、绿色电力等；基金经理能力：是否具备产业研究背景、行业轮动判断力及风险控制意识；持仓结构透明度：是否重仓细分赛道... 阅读全文

2025-11-20 11:39 127次浏览

长江楚财一年持有混合发起C基金5月12日发行，拟任基金经理柳祚勇、戚彧

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2023年5月12日，长江楚财一年持有混合发起C（017465）今日发行，计划募集期为2023年5月12日——2023年8月11日，基金管理人为长江证券(上海)资产管理有限公司。在投资目标上，在严格控制风险和保持资产流动性的基础上，通过积极主动的配置权益类资产和固定收益类资产，力争实现基金资产的持续稳健增值。基金的风险收益特征为：该基金为混合型基金，其预期风险和预期收益理论上高于货币市场基金和债券型基金，低于股票型基金。基金业绩比... 阅读全文

2023-5-12 01:00 340次浏览

长江楚财一年持有混合发起A基金5月12日发行，拟任基金经理柳祚勇、戚彧

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2023年5月12日，长江楚财一年持有混合发起A（017464）今日发行，计划募集期为2023年5月12日——2023年8月11日，基金管理人为长江证券(上海)资产管理有限公司。在投资目标上，在严格控制风险和保持资产流动性的基础上，通过积极主动的配置权益类资产和固定收益类资产，力争实现基金资产的持续稳健增值。基金的风险收益特征为：该基金为混合型基金，其预期风险和预期收益理论上高于货币市场基金和债券型基金，低于股票型基金。基金业绩比... 阅读全文

2023-5-12 01:00 498次浏览

专题报告（燃料油）：航运碳中和-碳中和政策对航运市场...

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　　碳中和政策大势所趋，航运业碳减排刻不容缓：船舶能效设计指数(EEXI)于2023年1月1日正式实施，航运业的二氧化碳排放量将每年下降6%，到2050年降至1.2亿吨。国际海事组织（IMO）于2018年4月通过了航运业温室气体减排初步战略，以2008年碳排放为基准，提出到2030年将航运业碳排放强度降低40%，2050年碳排放强度降低70%（碳排放总量降低50%）的明确目标。　　绿色甲醇、绿氨是未来航运碳中和主要燃料：二氧化碳排... 阅读全文

2023-3-22 17:05 259次浏览

专题报告（燃料油）：航运碳中和-碳中和政策对航运市场...

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　　碳中和政策大势所趋，航运业碳减排刻不容缓：船舶能效设计指数(EEXI)将于2023年1月1日正式实施，航运业的二氧化碳排放量将每年下降6%，到2050年降至1.2亿吨。　　国际海事组织（IMO）于2018年4月通过了航运业温室气体减排初步战略，以2008年碳排放为基准，提出到2030年将航运业碳排放强度降低40%，2050年碳排放强度降低70%（碳排放总量降低50%）的明确目标。　　全球海运运力变动受政策影响不确定性增大：经济... 阅读全文

2022-9-16 14:05 331次浏览

专题报告（燃料油）：航运碳中和-碳中和政策对航运市场...

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杭州已帮助184人好评21

　　本系列专题主要探讨碳中和政策对航运业的影响，分为碳中和政策介绍、航运业碳排放趋势、航运业降碳路径、航运业降碳影响四个方面。

2022-9-15 16:25 610次浏览

碳中和概念再迎利好或再有所表现

Y姐财经研报
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对于“碳中和”概念，作为大国博弈背景下仅有的合作共识，无论是在国内的政策地位，还是美股涉及到的新能源、新能源车、环保等板块，都极其受到重视，其必定是A股今年的一大投资主线。当下碳中和概念只是受制于A股的流动性存量博弈格局，没有足够的推动力令其持续涨，而只能是以间歇性、螺旋式上涨为主。在日前召开的博鳌亚洲论坛上，碳中和又收获政策利好了。论坛副理事长、中国人民银行原行长周小川表示，建设碳市场的一项主要考虑因素是... 阅读全文

2021-4-22 14:10 68次浏览

碳中和背景下的绿色金融地图

崔经理 _期货
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绿色金融虽然并非新鲜事物，但正像工业化进程中的城市化过程给金融机构带来了大量的市政类、房地产类业务机会一样，未来“碳达峰、碳中和”目标的实现过程中同样会带来大量的绿色金融业务机会。不过传统工业化进程的主要支撑便是钢铁、煤炭等高碳行业，而“碳达峰、碳中和”本身恰恰带有反工业化进程的内涵，其主要方向便是抑制高碳行业、推动清洁能源与绿色行业发展，这样一种看似相反的过程对政策及实践层面的要求... 阅读全文

2021-4-6 10:57 604次浏览