珠海银隆拖欠供应商货款事件近日持续发酵。1月18日，有不愿具名的供应商向《证券日报》记者透露，迫于欠款一事的巨大舆论压力，银隆方面已经主动联系各供应商，承诺会在1月23日前落实部分欠款，同时要求供应商不得随意接受媒体采访。

　　上述人士同时表示，所谓结款“也只是结全部拖欠款项10%-15%的钱，更多的钱还在压着。银隆那面有要求，不方便多说。”

　　《证券日报》记者发现，自2017年7月份以来，银隆的管理团队发生了多次重大调整。随着银隆原董事长魏银仓的易主，公司核心业务分管副总裁也陆续由原格力背景员工接手。然而，公司大规模的人事调整并没有获得所有利益方的认可，其中部分银隆供应商就将矛头指向了新管理层，指责他们照搬空调行业管理供应商的办法，根本“不懂汽车行业”。

　　事实上，身兼格力电器董事长、总裁职位的董明珠，同时又是珠海银隆第二大股东，加之格力电器此前与珠海银隆签署了200亿元关联交易协议，使得三者不可避免纠缠在了一起。

　　有业内人士表示，在家电行业在供应体系里确实存在两头压款的现象，但在电动客车行业中却行不通：电动客车上游锂电供应商寡头垄断，下游公交公司极端强势，同时伴随着国家补贴拨付清算的超长账期，最终造成了电动客车企业资金链的普遍告急。

　　银隆要求供应商封口

　　承诺支付10%-15%货款

　　近日，有不愿具名的供应商向《证券日报》记者透露，迫于欠款一事舆论压力过大，近日银隆方面已经主动联系各供应商，承诺会在1月23日前落实部分欠款。同时要求供应商不得随意接受媒体采访。

　　值得一提的是，多家供应商都表示，在2016年3月份格力提出收购银隆至2016年11月收购中止期间，银隆基本不存在货款拖欠；而2016年年底格力退出收购之后，银隆开始出现回款不及时的情况。

　　尽管如此，在董明珠“制造业女皇”光环的感召下，供应商们对于银隆仍然是信任有加甚至加大供货力度。然而随着积压欠款的不断增加，银隆拖欠巨额款项事件最终爆发。

　　珠海思齐副总经理束磊在接受《证券日报》采访时表示，该公司被珠海银隆拖欠款项合计7600万元，最长拖欠时长逾一年，已影响工厂正常生产。公司在多次向珠海银隆讨要款项无果的情况下，遂将珠海银隆及银隆电器告上法庭。

　　据束磊介绍，这起诉讼指向的是2016年的一起储能车合同纠纷。2016年11月份，银隆电器与珠海思齐签约，购买11辆的储能柜及半挂车，合同金额为3007.43万元。

　　“11辆储能车属于尚无国家标准和行业标准的充电设备，主要用于新能源汽车的快速临时充电，此前双方曾有过类似交易。”束磊称，在2016年珠海思齐将储能车交付珠海银隆后，珠海银隆又将储能车转售于北京公交。此后珠海银隆提出上述11辆储能车不符合业内专家提出的关于消防灭火、远程监控、绝缘隔热等技术要求，继而拒付合同款。

　　在珠海思齐方面看来，如若加装银隆方要求的功能，经过行业评估每辆储能车至少要加价数十万元；最重要的是在买卖合同订立之初银隆方面并没有提出相应要求，所以珠海思齐方面自然不会加装。截至目前，珠海思齐在2017年1月份完成交付后，珠海银隆仅支付了1202.13万元，剩余的1775.21万元至今未付。