因红海局势不断升级，国际航运公司更改航线，全球最繁忙海运通道中断。当地时间19日，埃及总统塞西表示，由于也门胡塞武装对航运的袭击，2024年到目前为止，苏伊士运河的收入下降了40%至50%。外界估计，随着红海危机的持续发酵，形势恐怕将更为严重。联合国1月下旬的数据显示，通过苏伊士运河的船只总数在过去两个月下降了42%。

　　苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近最近的航线。它是全球最繁忙的航道之一，全球约13%的海运贸易和10%的海运石油运输都要经过苏伊士运河，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲来往的主要通道。自去年11月以来，胡塞武装在亚丁湾和红海频繁袭击过往商船，多家国际航运企业避开需要经过红海水域的苏伊士运河航线，让本已不堪重负的埃及经济雪上加霜。

　　苏伊士运河的“过路费”长期以来是埃及国家财政和外汇收入的重要来源，每年可为埃及带来上百亿美元的收入。多年来，埃及政府背负着沉重的债务，其中包括为在开罗以东的沙漠中建立新首都而举债，埃及政府一直难以偿还不断膨胀的债务。

　　埃及苏伊士运河管理局在去年发表声明说，自2024年1月15日起，上调部分船舶途经苏伊士运河的通行费。其中原油运输船和集装箱船等船只的通行费大幅上涨15%；干散货船、一般货船、滚装船和其他船只的通行费上调5%。不过随着也门胡塞武装加入了这一乱局，多家国际航运企业陆续暂停红海航线，这让埃及一条强劲的外汇“生命线”也就此折损。苏伊士运河管理局主席拉比耶发表声明称，如果红海紧张局势短期内无法缓解，苏伊士运河2024年的收入可能跌至60亿美元，降幅将超过40%。

　　苏伊士运河在埃及本国经济发展上具有极大的价值，也是埃及财政收入的“生命线”。外界评论称，苏伊士运河船流量缩减导致通行费减少，将对埃及经济构成重大影响，加剧由美元短缺造成的债务危机。法国海洋经济学高等研究院院长图雷表示，收入减少“一个月没有什么问题，但连续两个月就会令人担忧”。

　　2023年12月，埃及总统大选结束，现任总统塞西以89.6%的得票率赢得总统选举，并开启6年新任期。埃及的经济状况不佳，被债务问题和通货膨胀两座大山压顶。再次赢得总统大选后，如何处理好国内经济问题将是塞西在新一任期中需要面对的首要挑战。