供应难题短期难解，铝价又创新高

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上周五，伦铝升破2900美元/吨，报收2927.5美元/吨，创13年来新高。当晚，沪铝主力2110合约，跟随伦铝走高，盘中最高涨至23295元/吨，截至周五晚收盘，报收23240元/吨。

据报道，当地时间9月8日—10日，在芝加哥举行的Harbor全球铝业峰会上，许多与会者表示，在2022年的大部分时间里，供应短缺将继续困扰整个铝行业，一些与会者甚至预计可能需要长达五年的时间才能解决供应问题。目前，以集装箱航运为支柱的全球供应链，正在努力试图跟上货物旺盛需求的步伐，并克服新冠疫情造成的劳动力匮乏的影响。铝厂的工人和卡车司机的短缺，加剧了铝行业的问题。

在铝价持续走高之际，华尔街纷纷上调了对铝价的预测。高盛表示，全球供应链前景可能恶化，伦铝价格有望进一步上涨，并将未来12个月的伦铝目标价格上调至3200美元/吨。花旗银行预计，未来3个月，伦铝可能会升至2900美元/吨，6—12个月期伦铝价格可能会升至3100美元/吨，因为铝价将从周期性牛市过渡至结构性牛市。预计2021年铝的均价为2475美元/吨，2022年为3010美元/吨。

从国内供应方面来看，电解铝产能扩张受到约束，主要表现在“缺电”和“砍碳”两个方面。一方面，很多省市区限电措施导致电解铝企业电力不足无法满负荷生产；另一方面，2021年，碳中和、碳达峰正式落地，能耗双控令一些铝冶炼行业受到影响，电解铝生产的成本提升，推动电解铝价格不断上涨。在供应端受限的背景下，铝的需求却在持续增加，尤其是新能源使用方面成为铝消费的新增长点。据了解，我国汽车工业逐渐将重心转向轻量化，按单车消费量计算，2018年，新能源客车行业铝消耗量大，预计客车铝消耗量为210千克，混合动力客车铝消耗量为179.6千克。BEV客车和ICE客车的铝消耗量分别为128.4千克和118.7千克，尽管如此，与美国、日本等发达国家相比，中国汽车铝的用量还有较大差距。

不过，据统计，我国新能源汽车的铝消费量逐年增加，2021年1—7月，我国新能源汽车产销量分别达到150.4万辆和147.8万辆，超过2020年的136.6万辆和136.7万辆的年产销量，创历史新高。因此，未来新能源汽车在用铝需求上还有很大的增长空间。

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