新能源租赁“看上去很美” 三大制约照现实

　　新能源汽车租赁到目前为止在北京市场已经形成了一定的规模，据统计，租赁车辆在北京已上牌的新能源汽车中占比已达三分之一。与汽车租赁行业人士预期的不同，企业人士认为：市场还有可能再扩大，形成更大的规模，能够真正意义上改善首都的空气质量与交通拥堵。但在新能源汽车租赁行业前行的脚步上，依旧存在着许多制约的因素。

　　首先要亟待解决的问题是基础设施的建设。据不完全统计，北京市目前拥有充电桩1700多个。但这对于北京新能源汽车的使用还远远不够。相关部门与各大新能源汽车租赁企业正在通力合作，逐渐扩建充电桩。其数量在不断刷新，将遍布北京各个地区。要想将新能源汽车租赁推广开来，充电桩的建立必须符合市民生活工作所需。“充电桩如果能遍布小区、商场、办公区域、车站、机场等人流比较密集的地方，新能源汽车租赁将达到一个前所未有的高度”，北京恒誉新能源汽车租赁有限公司副总范永跃满怀憧憬的说到。

　　其次，针对北京市停车位十分紧张的情况，汽车租赁公司正在协调各大住宅区及商业办公区，试图建立越来越多的，可以供新能源汽车停车充电的车位。并且，这些车位在一定程度上将不会允许燃油汽车停靠，以免占用充电资源，使配置得不到充分利用。论坛上的嘉宾还提出燃油汽车停靠在新能源汽车专用车位上收取高昂停车费的建议。此举虽然略失偏颇，但经过不断的完善后，未尝不是一个很好的解决办法。

　　此外，阻碍新能源汽车租赁行业发展的瓶颈还有技术创新。无论是新能源汽车本身质量以及续航里程的改进，还是租赁的商业模式需要一些转变，亦或是与互联网的融合程度，都是新能源汽车租赁行业不得不重视的课题。因为电动汽车的续航里程短，不被消费者所接受。技术上的创新可以一定程度上加快新能源汽车的普及，助力于新能源汽车租赁行业的蓬勃发展。此外，租车行业依靠互联网的调度和监控，两者的融合与租车行业的发展相辅相成。相比于燃油汽车租赁，新能源汽车实现租赁的难度更大。

　　此次论坛还主要交流了“分时租赁”这一重要课题。分时租赁的完整意义是按需付费、全程自助、随借随还。目前的分时租赁在实施的时候依旧存在许多难题，但相信在国家的相关政策支持下，行业类各大企业协同努力、资源共享，一定可以将新能源汽车租赁在市民当中普及。

　　在论坛的沙龙环节中，江淮乘用车营销公司新能源部部长雷兵称：江淮将推出关于电动汽车一系列质量保证承诺。这在一定程度上消除了汽车租赁公司的后顾之忧。而电动汽车生产厂商与租赁公司的合作同样能够在新能源汽车租赁行业发展的道路上给予帮助。

　　北京新能源汽车租赁论坛秘书长许琼林在发言中表示，“租赁企业要有长期大量投入的心理准备，经营战略也应该偏重于脚踏实地。采取线上宣传，线下推广的策略，让新能源汽车租赁行业真正融入市民出行的生活当中”。北京的新能源汽车租赁业眼下呈现的特点是投资者的热度高，政府给予的支持力度大，但市场还在等着消费者习惯的形成。新能源汽车租赁行业内部应该是伙伴而不是对手，都应该互帮互助，加速推动行业前进的步伐。各大租赁企业应当与政府部门相互配合，企业之间资源共享，加快实现分时租赁的脚步，将配置与资源充分利用。行业朝气蓬勃地向上发展，继而首都的空气质量得到改善，“减轻雾霾，拒绝拥堵”的愿望才能得以实现。（中国经济网记者 谢源）