互联网造车:杀气很重
发布时间:2018-2-9 14:26阅读:439
年终岁末,新能源车企再度获得资本市场的重注。
1月29日,小鹏汽车宣布启动总额为22亿元人民币的B轮融资,由阿里巴巴、富士康和IDG资本联合领投。云锋基金、Apoletto和中金汇融出现在跟投名单当中,A+轮进入的纪源资本、晨兴资本、经纬创投也再次现身。据统计,B轮融资完成后,小鹏汽车总计融资将超过50亿人民币。
1月20日,北汽集团党委书记、董事长徐和谊称,北汽新能源公司已经完成了B轮融资,达到了110亿元,国内的上市进程正在稳步推进,很快有望成为中国新能源汽车行业的第一股。
“融资是互联网造车生存和发展的关键。”小鹏汽车董事长何小鹏在融资发布会上直言。他透露,今年至少还要再融两笔钱,完成超过10亿美元的融资额度。
融资的目的,当然是加快造车和卖车的进度。用何小鹏的话说,今年最大的挑战是“规模、品质的交付”。
事实上,不久前,威马、蔚来、小鹏等公司的量产车型,已经陆续亮相。这也意味着,各家新造车势力已经正式进入赛道,激烈较量的哨声已经吹响。
但另一个残酷的现实是,目前国内的新能源车企,已经多达300多家。不可避免地,随着资本站队进入下半场,接下来竞争将会聚焦在资金、造车资质和能力上,可以想见不少车企将被洗牌出局。而且,这一天可能很快就要到来。
速度与效率
如果说,新造车势力融资的目的是为了量产,那么拿钱的速度,也就意味着量产的速度。
1月初,小鹏汽车在拉斯维加斯的2018消费电子展(CES)上正式推出2.0版本的量产车型G3,定位为纯电动紧凑型SUV,预计今年春季在国内正式上市。
有人比小鹏汽车的速度更快。2017年12月16日,蔚来汽车ES8宣布正式上市,定位为纯电动七座SUV。蔚来ES8当天即开放订购,计划先期推出1万台创始版车型。
何小鹏有他的“鹏友圈”,蔚来汽车董事长李斌有他的“出行圈”。由于两位创始人的背景,小鹏和蔚来成为新造车势力中备受关注的两家公司。
李斌曾经公开表示:“在智能电动车领域,除了阿里之外,腾讯、京东、百度等大部分汽车科技巨头都是我们的股东。”
2017年11月初,蔚来汽车完成新一轮超过10亿美元的融资,由腾讯领投,Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等新老投资人跟投。至此,蔚来汽车的总融资额已经达到200亿元——这是目前融资最多的一家造车企业。目前,蔚来汽车有56家投资人,除了腾讯、京东、百度、联想等科技巨头外,还有红杉、淡马锡、IDG、TPG等主流投资机构,以及国家开发银行、招商银行、兴业银行等金融机构。
这是个看起来超豪华的阵容。
温馨提示:投资有风险,选择需谨慎。